現代噴氣客機增壓氣源

一、發動機引氣

引氣部位：噴氣發動機的高壓壓氣機

• 低壓級引氣 和 高壓級引氣

• 低壓級引氣不足時，可以用高壓級引氣進行補充，低壓級有單向活門，防止反流

• 減少發動機功率的損耗

交輸供氣

由交輸活門控制，裝在兩套系統的中間管道上

用途

• 任何一臺發動機引氣可供任一路空調系統工作

• 啟動發動機

缺點：污染氣源并對發動機性能有影響（功率損失）

二、空氣清潔器

安裝部位

• 一級熱交換器的入口處

作用

• 清除引氣中的雜質，防止一級熱交換器堵塞

構造

• 進氣道周邊百葉窗式葉片

• 控制活門（利用襟翼位置電門來控制）

工作情況：高空關閉、低空打開

• 當襟翼放下到某一角度時，打開

• 在地面主發供氣時打開

• APU和地面氣源供氣時關閉

三、氣源系統的調節與控制

引氣壓力調節裝置——壓力調節和關斷活門

功用

• 引氣開關

• 可保持出口壓力一定

工作

• 出口壓力 45PSI

• 過壓關斷 180PSI

• 反向關斷 -0.18PSI

溫度控制

• 預冷器冷卻引氣（風扇）

• 出口氣溫 450℉

• 超溫關斷 490℉

流量控制活門

組成（組件活門）

• 文氏管

• 調壓器

原理（節流原理）

• 調壓器感受喉部壓力和進口壓差，控制活門開度，調節氣體流量

• 流量控制活門可以根據不同的情況控制流向下游的空氣量

文氏管特性

• P2/P1≤0.528時，V2為音速，音速阻塞

• P2/P1>0.528時，為亞音速流動，流量隨P2/P1的增加而減小