NASA拍北京霧霾15年

NASA的中分辨率成像光譜儀（MODIS）自1999年發(fā)射，一直觀測(cè)地球表面，據(jù)此了解全球氣候和環(huán)境如何相互作用。

中國(guó)華北地區(qū)的霧霾多次被MODIS捕捉，從2001年的氣溶膠污染，到2008年奧運(yùn)年空氣污染的改善，再到之后越來越厚重的灰霾，都在太空中被看得清清楚楚......

這是2001中國(guó)東部觀察到一大批氣溶膠污染：

2002年1月11日。霧霾覆蓋下，東部大部分地區(qū)變成不透明的灰色（該圖由海洋寬視場(chǎng)遙感器捕獲）：

北京是氣溶膠污染最嚴(yán)重的地方。氣溶膠定義為懸浮在空氣中的固態(tài)粒子或液態(tài)小滴物質(zhì)的統(tǒng)稱。氣溶膠粒子能通過呼吸道進(jìn)入人體，附著在呼吸道上，甚至在肺部沉積下來，危害健康。

2004年10月3日。在2004年11月2日下午至11月3日下午，靠近渤海的華中地區(qū)上空形成一層霾：

由于北京等大城市車輛污染日益嚴(yán)重，加上燃煤電廠、家庭供暖和烹飪的影響，華北平原常常面臨空氣質(zhì)量差的困擾。該區(qū)域地形不利于污染物擴(kuò)散，西邊的太行山脈阻擋了霧霾。

2005年2月28日：

耕地流失和水資源短缺，是13億人口的中國(guó)所面臨的糧食安全挑戰(zhàn)。而這張圖揭示了華北地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的另一大威脅：區(qū)域霧霾。

2006年9月20日。中國(guó)東部的天空更加混濁，霧霾與云層混合，而黃海附近的海岸相對(duì)清澈：

2007年7月27日：

在這幅圖像中，霧霾與云層混合，顏色更深，呈彌漫狀，厚得足以完全遮擋北京，低處的霧霾附著在北京城北的地勢(shì)低洼處。2007年，BBC新聞報(bào)道了一個(gè)國(guó)際科學(xué)家團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了中國(guó)空氣污染增加導(dǎo)致部分地區(qū)降雨量減少。

2008年7月21日：

2008年8月8日至24日的北京奧運(yùn)會(huì)和9月6日至17日的殘奧會(huì)即將舉辦，北京實(shí)施了新的措施減少污染。到2008年7月20日，污染控制措施生效。除了出租車和奧運(yùn)車輛，汽車單雙號(hào)限行；大多數(shù)建筑工程停止施工，北京周邊天津和唐山的工廠關(guān)閉。

2009年10月28日。最厚重的灰棕色霧霾集中在了低洼的黃河谷地和華北平原西部靠近呂梁山的地區(qū)：

2010年6月25日：

平滑的灰色陰霾沿著陸地低處蔓延，滲入平原西側(cè)和北側(cè)的呂梁山的山谷。黃河隱藏在不透明的空氣之下，分散的白云在一大片陰霾中隱約可見。

2011年2月20日。上午11:35拍攝，部分區(qū)域灰棕色的霧霾太厚了：

當(dāng)時(shí)，北京機(jī)場(chǎng)的一個(gè)氣象站報(bào)告了3.1公里的可見度，下午晚些時(shí)候下降到1.8公里。

2012年1月10日。霧霾覆蓋了華北平原，使得交通困難：

根據(jù)新聞報(bào)道，北京機(jī)場(chǎng)在上午時(shí)間取消了43次航班，延誤了80次，可見度降至200米。整個(gè)平原地區(qū)省份均報(bào)告低能見度。

2013年12月7日：

2013年12月，中國(guó)遭受一場(chǎng)嚴(yán)重的大氣污染。厚重的霧霾帶從北京延伸到上海，距離約1200公里，污染的空氣呈灰色。雖然中國(guó)華北、東北地區(qū)經(jīng)常面臨極端霧霾的爆發(fā)，但擴(kuò)散到南方卻不太常見。

2014年10月9日。厚厚的霧霾覆蓋了華北平原，霧霾幾乎掩蓋了該地區(qū)的可見物，包括中國(guó)最大城市北京：

2015年12月7日。華北地區(qū)被厚霾覆蓋：

霧霾從北京向西南延伸了數(shù)百公里，至陜西西安附近的關(guān)中平原低洼地區(qū)。北京對(duì)空氣污染發(fā)出了第一次“紅色預(yù)警”，學(xué)校停課，汽車限號(hào)，一些工廠停止運(yùn)營(yíng)。

2016年12月6日：

12月4日，中國(guó)東部多地發(fā)出橙色警報(bào)，重度霧霾覆蓋全國(guó)大片地區(qū)，北京機(jī)場(chǎng)的乘客不得不放慢了腳步。（以上圖片均來自NASA）

上面這組圖雖然足夠直觀，但畢竟對(duì)一般人來說還是有點(diǎn)距離感，那么我們不妨再看看下面這組更“接地氣”的能充分體驗(yàn)霧霾嚴(yán)重程度的圖。

這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵...

1月2日，網(wǎng)上一篇名為《這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區(qū)后未經(jīng)雨水沖刷，塵埃布滿車身。

4日，有網(wǎng)友稱從徐州發(fā)往北京的高鐵，在到達(dá)目的地后車身變成了“金色”。該網(wǎng)友向記者描述道，“像是霧霾，整個(gè)車身非常臟，但也不排除是因?yàn)樘鞖獠缓盟詼p少了列車清洗次數(shù)。”

網(wǎng)友曬出一輛剛到站的列車照片

3日下午，據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側(cè)有灰塵，且以頂部尤為明顯，但并未如網(wǎng)曝上海至北京那趟列車那么嚴(yán)重。同時(shí)，其附近停靠的幾列列車車體也都存在不同程度灰塵。

人民日?qǐng)?bào)微博圖片：塵埃布滿整個(gè)高鐵車身

高鐵上的灰塵真的是霧霾造成的嗎？專家們是這么解釋的......

鐵路：霧霾會(huì)加重車身臟的程度

霧霾真的是高鐵車身外側(cè)灰塵的“始作俑者”嗎？對(duì)此，鐵路部門的一位工作人員告訴記者，車身灰塵與霧霾有一定關(guān)系，霧霾出現(xiàn)的確會(huì)加重車身臟的程度。但不同車次的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時(shí)間及行車方向等都有關(guān)系。這幾天霧和霾都重，車身也會(huì)更臟。

工作人員舉例說，在霧霾天，京津城際列車外皮的干凈程度，相對(duì)于其他列車會(huì)好一些，這主要是因?yàn)槁猛径獭Ｒ恢币詠恚┙虺请H的所有列車在抵達(dá)北京南站后，每趟都會(huì)在站臺(tái)上進(jìn)行擦洗，保證開出北京南站的列車都是干凈的。一般情況下，一些遠(yuǎn)途開來的列車因車程較遠(yuǎn)，上千公里開過來，途中受天氣、時(shí)速等綜合因素影響，也可能導(dǎo)致車身變臟。在霧霾嚴(yán)重時(shí)，也的確會(huì)加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工作人員也表示，一般早晚時(shí)段，霧氣比較大，相對(duì)臟的程度也會(huì)更嚴(yán)重。

北京鐵路局北京動(dòng)車段一位地勤機(jī)械師向記者介紹，動(dòng)車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當(dāng)動(dòng)車完成當(dāng)日使命到站后，都有專人將其送入各個(gè)動(dòng)車庫(kù)中，每位清理員會(huì)負(fù)責(zé)二至三節(jié)車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概30分鐘左右 ，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用時(shí)會(huì)更多些。”

霧霾天，高鐵這樣“洗澡”

專家：如距離長(zhǎng)，污染物易附著車體產(chǎn)生痕跡

北京公眾環(huán)境研究中心主任馬軍在接受記者采訪時(shí)表示，霾實(shí)際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽并且膨脹之后，極易附著到車體上。

而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態(tài)下，如果列車穿行距離比較長(zhǎng)，又途經(jīng)重度霧霾區(qū)域，污染物附著在車體上就會(huì)產(chǎn)生污染痕跡，“基本可以確認(rèn)是由霧霾導(dǎo)致的，不過這個(gè)說法有個(gè)前提。”馬主任所說前提是指列車得到了定期清洗，倘若長(zhǎng)期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧霾導(dǎo)致。