一、機組不能啟動

1、機組壓力高。

2、電源故障。

3、機體內積油或存液過多。

4、壓力繼電器報警未復位。

5、機組處于報警狀態而未復位。常見的故障有油溫高報警、排氣壓力高、電機過載報警等，通過查看控制柜（手動機組）或控制臺控制畫面（自動機組），檢查引起報警的原因，排除并復位。

6、油壓低。

7、零載位開關損壞或零載位凸輪松動。即使壓縮機處于零載位時，也無零載位信號輸入。啟動后壓縮機一直處于卸載狀態，最終會引起滑閥不動報警，壓縮機不能啟動。

檢查壓縮機的零載位開關的開斷是否靈活正常。若不正常需要更換。檢查凸輪是否松動使得零載位開關不能閉合。若凸輪錯位，可調節其位置然后緊固。

8、電動機繞組燒毀或短路。檢查電機。

9、壓縮機與電動機同軸度超差，重新校正同軸度。

10、控制柜內接觸器、中間繼電器等電器元件故障。

11、控制柜與控制臺之間的電路接線有誤，檢查電路。

12、壓縮機內磨損燒傷。由于缺油運行、異物卡死等原因造成機頭盤不動車。對機頭進行拆檢。

二、自動機組能量載位顯示失靈

1、由于機組振動或凸輪未緊固等原因，使凸輪轉動錯位，造成控制畫面載位與實際載位不同步甚至出現載位顯示失靈現象，如載位顯示為負值或者數值超出100％。

處理辦法：

①啟動油泵，手動強制將壓縮機卸至最小載位（卸不動為止）。檢查調整零載位凸輪位置，使零載位開關閉合。

②手動強制上載至最高載位（上不動為止），檢查調整滿載位凸輪位置，使滿載位開關閉合。

2、電位器損壞。更換電位器。

3、電位計接線錯誤。

三、不凝性氣體排出

1、通過冷凝器排放：停機，冷凝器不停水，微開冷凝器放空閥。

2、通過空氣分離器排放；

空氣分離器（四重套管式）

作用：工作原理：混合氣體中其中工質被冷卻成液體，與不凝性氣體分離。

結構：

操作

1、打開回氣閥；

2、開啟混合氣體進入閥；

3、微開供液節流閥；

4、等空分殼體變涼，打開放空氣閥；

5、關閉供液節流閥，打開空分上的節流閥。

6、放空完畢，關閉相應閥門。

四、輔助設備介紹

1臥式冷凝器

臥式冷凝器由鋼板卷焊成筒體，其兩端各焊有一多孔管板，管板上焊接或脹接一管簇。氟用冷凝器的換熱管一般采用黃銅或紫銅低肋管。

兩端管板的外面用端蓋封閉，端蓋上鑄有分水隔板，從而把全部管束分成幾個管組，冷卻水從一側端蓋進入后，由于端蓋上分水筋的作用，使冷卻水在筒體內分成數個流程并按順序流動，最后經同一端蓋上部的出水管排出。

在臥式殼管式冷凝器的端蓋上還設有放空氣和放水的旋塞，放空氣旋塞在冷凝器投入運行時打開，可以排凈冷卻水側的空氣，放水旋塞是在冷凝器停止使用時放出冷卻水的，避免因環境溫度過低而凍裂換熱管。

冷凝器的維護

1、根據水質及使用時間決定清洗檢修周期；拆下冷凝器兩側端蓋，根據結垢情況決定采用機械或化學清洗方法；

2、檢查換熱管有無泄漏情況。

2高壓貯液器

用于貯存由冷凝器來的高壓液體制冷劑，以適應工況變化時制冷系統中所需制冷劑量的變化，并減少每年補充制冷劑的次數。

①調節冷凝器與蒸發器之間制冷劑液體供需關系；

②防止過多的液體制冷劑貯存在冷凝器里，減少冷凝器的傳熱面積，導致冷凝壓力上升，因此，冷凝后的液體制冷劑必須及時導出；

③在貯液器里保持一定的液封，防止高壓系統的制冷劑汽體及混合在其中的空氣等不凝性氣體竄到低壓系統的管路中去。

3低壓循環貯液器

容器的容積分三部分：氣相容積、波動容積和液相容積。

液相容積由液位控制器可以得到平穩的控制。

氣相容積也可以由超高液位的液位控制器安全控制。

波動容積用于容納系統溫度、壓力變化和沖霜排液等造成的大量多余回流液體。

蒸發器出來的制冷劑氣體和液滴的混合物，從低壓循環貯液器兩端進入，液滴靠自身重力和氣體浮力差的作用下，在途中逐漸落下，進入液相容積，被泵吸出，再次參與循環，最后幾乎完全純凈的氣體從中部被壓縮機吸出。

4手動節流閥

PMFL-SV4是比例調節，調節量是有一定范圍的，一般是其標稱值的120%～35%。因此在超出其能力的工況點長時間運行，液位有可能下降，系統運行將不正常。

手動節流閥是液位控制的一個有益補充。當出現供液不足時，打開手動液路電磁閥和手動節流閥，或開大手動節流閥（液位超低報警將自動打開手動液路電磁閥），使總供液能力大于壓縮機的需要，保持低壓循環貯液器液位的穩定。

5回油器

R22和潤滑油在較高溫度時是完全互溶的，當低于某一溫度時（油品不同，此溫度也不同），R22和潤滑油將出現分層，下層是含油少的制冷劑液體，上層是含油多的富油層。

當潤滑油進入系統，最后在低壓循環貯液器內聚集，在液面上形成富油層時，打開回油器的回油閥，富油層中的液體從插入富油層的接管進入回油器，液體中的R22受回油器另一側高溫冷凝液體的加熱急劇蒸發，在較細的盤管內形成氣泡狀沸騰，連氣帶油被壓縮機吸至吸氣管，實現自動回油。

壓縮機工作時才可自動回油。

冷凝液在回油器內流動時，回油效果才明顯。

只有在形成富油層后才可自動回油，因此壓縮機使用的潤滑油應是礦物油，而不能采用和R22完全互溶的油品。

回油器的回油能力有限，當壓縮機耗油量大時，自動回油的回油量不足，此時每隔一段時間，要手動回油。

6低壓集油器

當自動回油的回油量不足，壓縮機缺油，而低壓循環貯液器內存在大量潤滑油時，要使用低壓集油器回油。

把富油層中的液體引入低壓集油器，靠外界熱量使制冷劑液體蒸發，最后剩下的潤滑油被送入壓縮機吸氣口。

7氟泵

屏蔽泵把制冷劑液體從低壓循環貯液器中吸出，增壓后送到蒸發器中去制冷。屏蔽泵是離心泵和三相交流電機的共同體，過流部件直接與驅動電機軸相連，共同組成轉子部件。屏蔽套在定子內側以隔離轉子腔和定子腔，使泵達到安全無泄露。

五、桶泵機組操作注意事項

1、屏蔽泵出口處的抽氣閥，除在檢修泵時關閉外，在運行期間或暫停運轉期間，均應處于常開狀態，開啟一圈左右。初投產試泵應將抽氣閥開大，上液正常后再關小。

2、屏蔽泵不得在無液體情況下啟動，也不得在無液體狀態下試驗轉向。

3、壓差控制器調節值不宜調高，否則易掉泵。

4、屏蔽泵的出口壓力要達到一定數值，如果低于設計點較多，泵的流量會增加很多，泵的汽蝕余量就要增加。而設計時，裝置的高度裕量是有限的，因此泵就存在汽蝕的危險。當用戶選用的屏蔽泵揚程和實際系統的揚程出現誤差后，要調節有關閥門，使二者相接近。

5、系統運行時間不長，壓縮機耗油量不大，低壓循環貯液器內還沒有形成足夠的富油層時，不可回油，以免壓縮機吸液，發生危險。

6、手動回油時，集油器內含有大量的制冷劑液體，不可直接加壓回油，應放置一段時間，等制冷劑液體蒸發完后，再加壓回油。

7、啟動壓縮機前應先啟動屏蔽泵，以免壓縮機啟動后低壓循環貯液器內降壓，泵不易上液。

8、壓縮機增載應緩慢，避免低壓循環貯液器內壓力快速降低，泵易汽蝕。

桶泵機組常見故障及排除

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